Το 2025, οι χώρες της Νοτιοανατολικής Ασίας όπως το Βιετνάμ και η Ινδονησία θα επιταχύνουν την προώθηση των έργων μεταφοράς, ενέργειας και αστικών κατασκευών, οδηγώντας σε αύξηση της ζήτησης για μπαρ αλουμινίου. Λαμβάνοντας υπόψη την Ινδονησία, έχουν εφαρμοστεί τα έργα υποδομής υπερ-μεγάλων υποδομών, όπως η δεύτερη φάση του σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας Jakarta-Bandung και της νέας πρωτεύουσας Nusantara και ο όγκος αγοράς των ράβδων αλουμινίου σε ένα μόνο τρίμηνο έχει αυξηθεί κατά 28% σε ετήσια βάση. Το Βιετνάμ βασίζεται στην επέκταση του αυτοκινητόδρομου βορρά-νότου και στην κατασκευή φωτοβολταϊκών συστάδων ηλεκτροπαραγωγής. Ο όγκος εισαγωγής των ράβδων αλουμινίου έχει ξεπεράσει τα 500, 000 τόνους\/έτος, εκ των οποίων η οικοδόμηση δομικών προφίλ αντιπροσωπεύει περισσότερο από 65%.
Πίσω από την ανάπτυξη της περιφερειακής ζήτησης, η ελαφριά και η αντοχή στη διάβρωση των ράβδων αλουμινίου έχουν γίνει οι βασικές εκτιμήσεις για την επιλογή των υλικών για έργα υποδομής. Η ινδονησιακή κυβέρνηση απαιτεί ρητά ότι το ποσοστό του ανακυκλωμένου αλουμινίου που χρησιμοποιείται σε νέες δημόσιες εγκαταστάσεις δεν πρέπει να είναι μικρότερο από 30%, ενθαρρύνοντας περαιτέρω την αναβάθμιση της τεχνολογίας αλουμινίου χαμηλού άνθρακα.
Προκλήσεις της αλυσίδας εφοδιασμού: Το διπλό παιχνίδι κόστους και χωρητικότητας
Παρά την έντονη ζήτηση, η αλυσίδα εφοδιασμού αλουμινίου στη Νοτιοανατολική Ασία εξακολουθεί να αντιμετωπίζει πολλαπλές προκλήσεις:
Οι πρώτες ύλες βασίζονται στις εισαγωγές: Παρόλο που η Ινδονησία έχει άφθονα αποθέματα βωξίτη, η τοπική παραγωγική παραγωγική ικανότητα του αλουμινίου είναι ανεπαρκής και πρέπει να εισαγάγει αντιβαλιά από την Κίνα και την Αυστραλία, ωθώντας το κόστος επεξεργασίας.
Οι πολιτικές προστασίας του περιβάλλοντος σφίγγονται: Το Βιετνάμ έχει θέσει ένα ανώτατο όριο εκπομπών άνθρακα για τις βιομηχανικές ζώνες, αναγκάζοντας τις εταιρείες να υιοθετήσουν την ανακυκλωμένη τεχνολογία αλουμινίου, αλλά ο τοπικός ρυθμός χρήσης της χωρητικότητας αλουμινίου είναι μόνο 55%και οι τεχνικές συμφόρηση οδηγούν σε ασφάλιστρο κόστους 15-20%;
Η αποδοτικότητα της εφοδιαστικής: Τα νησιά της Ινδονησίας είναι διάσπαρτα και τα διασταυρωτικά έξοδα μεταφοράς αντιπροσωπεύουν το 12% -18% της τερματικής τιμής των ράβδων αλουμινίου και υπάρχει επείγουσα ανάγκη βελτιστοποίησης του δικτύου αποθήκευσης.
Προοπτική της βιομηχανίας
Ο κύκλος επενδύσεων της υποδομής στη Νοτιοανατολική Ασία αναμένεται να συνεχιστεί μέχρι το 2030 και η ετήσια ζήτηση για ράβδους αλουμινίου θα υπερβαίνει τα 3 εκατομμύρια τόνους 15. Συνιστάται οι εταιρείες να επικεντρωθούν στα υποστηρικτικά έργα του νέου ενεργειακού βιομηχανικού πάρκου της Ινδονησίας και στην προσφορά φωτοβολταϊκής βραχίονας του Βιετνάμ. Ο χώρος υψηλής ποιότητας για την προμήθεια αλουμινίου σε αυτές τις δύο περιοχές μπορεί να φτάσει το 8%-12%.
